כיצד לזהות גודל חלקיקי קורונדום לבן

חומר שוחק קורונדום לבן הוא מעין חומר שוחק מלאכותי, שיטת הייצור שלו מאוד מבולגנת, בחירת תהליך התכה מיוחד, קורונדום לבן ולאחר מכן עיצוב נזק, הפרדה מגנטית לברזל ותהליכים אחרים, הקרנת דיבידנד במגוון גדלים של חלקיקים, ואז כיצד ניתן לזהות גודל חלקיקי קורונדום לבן?

להלן כדי לתת לך סיכום מפורט של הקדמה של מספר שיטות:

(1) שיטת מיון. יתרונות: פשוט, אינטואיטיבי, עלות ציוד נמוכה, משמש לעתים קרובות עבור דגימות של יותר מ-40um. חסרונות: התוצאה מושפעת מאוד מגורמים אנושיים ועיוות מסננת.

(2) שיטת מיקרוסקופ (תמונה). יתרונות: פשוט, אינטואיטיבי, ניתן לאתר ניתוח, מתאים לפיזור צר (יחס גודל חלקיקים גדולים וקטנים פחות מ-10:1) של המדגם. חסרונות: ייצוג גרוע, ניתוח סולם התפלגות רחב של המדגם מטריד יותר, לא ניתן לנתח פחות מ-1um מהמדגם.

(3) שיטת התיישבות (כולל התיישבות כבידה ויישוב ליקסין). יתרונות: פעולה הדרגתית, פעולה רציפה של המכשיר, מחיר נמוך, דיוק וחזרה טובים, קנה מידה רחב של בדיקות. חסרונות: זמן הבדיקה ארוך, הפעולה מסובכת יותר.

יישום של חומר עמיד בפני שחיקה של קורונדום בתעשיית התעופה בשנות ה-70, יותר מ-500 חלקים של חומרים עמידים בפני שחיקה רוססו תרמית במנוע טורבינת תעופה, ויותר מ-2,000 חלקים של חומרים עמידים בפני שחיקה נוספו ריסוס תרמית במנועי טורבינה חדשים מודרניים, בערך 3,000 מקומות. ריסוס תרמי של חומרים עמידים בפני שחיקה על חלקים הפך לטכנולוגיית תהליך הכרחית וחשובה בתעשיית התעופה. כמו קורונדום לבן וחומרים עמידים לבלאי אחרים בתעשיית התעופה היא היישום המוקדם של מחלקת הציפוי בטכנולוגיית ריסוס תרמי, אך גם יישום של טכנולוגיית ריסוס תרמי יותר ויותר תחומי היי-טק מצליחים. עם ההתקדמות המתמשכת של טכנולוגיית הריסוס התרמי, כמו פיתוח מתמשך של חומרי ציפוי בעלי ביצועים גבוהים, ריסוס פלזמה בלחץ נמוך, טכנולוגיית ריסוס להבה במהירות גבוהה יצאה בזה אחר זה, ואיכות הציפוי עשתה קפיצת מדרגה איכותית. היישום של טכנולוגיית ריסוס תרמי בתעשייה האווירית הוא גם נרחב יותר ויותר. חלקי ריסוס תרמי חומרי של כ-500, ומנוע טורבינה חדש ומודרני לחלקי ריסוס תרמי של חומרים עמידים בפני שחיקה הגיעו ליותר מ-2000, כ-3000 מקומות. ריסוס תרמי של חומרים עמידים בפני שחיקה לחלקים הפך לטכנולוגיית תהליך הכרחית וחשובה בתעשיית התעופה. כמו קורונדום לבן וחומרים עמידים לבלאי אחרים בתעשיית התעופה היא היישום המוקדם של מחלקת הציפוי בטכנולוגיית ריסוס תרמי, אך גם יישום של טכנולוגיית ריסוס תרמי יותר ויותר תחומי היי-טק מצליחים. עם התקדמות מתמשכת של טכנולוגיית ריסוס תרמי, כגון חומרי ציפוי בעלי ביצועים גבוהים מפותחים כל הזמן. התזת פלזמה בלחץ נמוך, טכנולוגיית התזת להבה במהירות גבוהה יצאה בזה אחר זה, ואיכות הציפוי עשתה קפיצת מדרגה איכותית. היישום של טכנולוגיית ריסוס תרמי בתעשייה האווירית הוא גם יותר ויותר נרחב.

מאפיינים מבניים של פרוט קורונדום לבן:1, שכבה עליונה קורונדום לבן: נקראת גם כובע, מחולקת לשני חלקים של הבסיס העליון, המבנה העליון מהודק וחזק, יש גבישי פתיתים נקבוביים, בבסיס יש חורים גליליים עדינים קריסטלים. מאפייני מבנה פריט קורונדום לבן2, ליבת פריט קורונדום לבנה: מבנה הליבה גם הוא הדוק וחזק, והנקבוביות גדולה יותר. יש לציין כי הליבה של פריט קורונדום לבן מכילה גבישים זכוכיתיים רבים עם חורים וצורות שונות, והמרכיב העיקרי של הגבישים הוא -AI203 לאחר זיהוי.3. החלק האמצעי והתחתון של הקורונדום הלבן: צורת הגביש של הבסיס גסה, אך המבנה עדיין הדוק, והצבע לבן וטוב.4, קצה פריט קורונדום לבן: הגבישים האמצעיים והתחתונים אינם כמו הדוקים כמו שתי השכבות העליונות, מעט רופפים, והגבישים הם לרוב עמודים או גרגירים, עם נקבוביות וגבישים מיקרו-גבישים בקצה.

כיצד לזהות את האיכות של שוחק קורונדום לבן צפיפות היא גם אינדיקטור חשוב של שוחקים קורונדום לבן. הצפיפות של חומרי השפשוף הלבנים של קורונדום מחולקת לצפיפות אריזה קורונדום לבנה ולצפיפות אמיתית של קורונדום לבן.